No transporte marítimo em contêineres há duas formas principais de embarque: FCL (Full Container Load), em que o contêiner é exclusivo de um embarcador, e LCL (Less than Container Load), em que cargas de diferentes clientes são consolidadas no mesmo contêiner.
FCL — contêiner completo
- Contêiner de uso exclusivo, lacrado na origem.
- Frete cobrado por contêiner, independentemente da ocupação.
- Menos manuseio da carga, sem etapas de consolidação e desconsolidação.
- Costuma ser mais vantajoso quando a carga ocupa boa parte do contêiner.
LCL — carga consolidada
- Você paga pelo espaço ocupado, normalmente pela regra W/M.
- Indicado para volumes menores e embarques mais frequentes.
- Inclui consolidação na origem e desconsolidação no destino, o que pode alongar o prazo total.
- Permite importar ou exportar sem precisar completar um contêiner.
Capacidades de referência
20' Dry · ≈ 33 m³
Cargas densas e pesadas
40' Dry · ≈ 67 m³
Cargas volumosas de peso moderado
40' High Cube · ≈ 76 m³
Cargas volumosas e mais altas
| Contêiner | Volume interno aproximado | Uso típico |
|---|---|---|
| 20' Dry | ≈ 33 m³ | Cargas densas e pesadas |
| 40' Dry | ≈ 67 m³ | Cargas volumosas de peso moderado |
| 40' High Cube | ≈ 76 m³ | Cargas volumosas e mais altas |
Valores aproximados. A capacidade útil e os limites de peso variam conforme o equipamento, o transportador e as regras de cada país.
Um critério prático
Não existe um número fixo: o ponto em que o FCL passa a compensar depende das tarifas da rota, do volume, do peso e da urgência. Por isso, vale comparar as duas opções no momento da cotação.
No formulário de cotação da AV Global Express, você informa as dimensões dos volumes e acompanha a cubagem e o W/M estimados em tempo real.
